玩工夫，还得看飞驰！

11月14日，2024梅赛德斯-飞驰科技革命日上，飞驰带来了“最硬核”的纯电越野工夫、全新一代智能域限制架构、以民众首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技最新工夫矩阵。

1951年界说汽车安全，2024年再创汽车安全行动

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，飞驰以天下独创的被迫安全草创者，运行握续引颈汽车安全风潮。

伴跟着科技的跳跃，飞驰动作汽车安全的引颈者，握续鼓动安全科技的演进。在电动化期间，飞驰结束了史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的飞驰行动狡饰到电动限度。

EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速率对撞，碰撞后两车关节的高压电板均齐备无损，车身结构和溃缩区状况俱佳，车门可平时掀开；车内，乘员舱齐备，安全气囊平时弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏致使莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤程度透露受到严重或致命伤害的风险极低。

飞驰领有民众当先进行数字仿真模拟工夫，每款车上市前王人会资历15,000次模拟碰撞，将整车模子拆分红大王人有限单位，以轻细的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的假想优化。

飞驰还民众独创将X射线工夫诳骗于碰撞测试，车顶的X射线陶冶每秒可拍摄1,000张图像，精确记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉仍是无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超智商”。

插足纯电期间，硬派越野惟有“电G”

北京梅赛德斯-飞驰销售处事有限公司总裁兼首席实行官段建军，在全新G级发布会上示意：“天下上有两种越野，一种是和大G相似的硬派越野，另外一种是硬要越野。”

全新纯电G级越野车以高大安全与电驱科技，成立了信得过不错越野的纯电越野车，填补了商场空缺。

高压电板接纳高强度抗扭外壳，分量低、防水防腐防冲击，假想于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度进步卓越50%。车下面方的高性能“盾甲护板”由高技术碳纤维复合材料制成，即便在仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，相等于4辆AMG G 63的分量。

纯电G级越野车搭载4台可孤苦限制的轮边电机，更是民众首款配备四台两挡变速箱的电动车。低速越野挡下，可结束1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更神圣；搭载的智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，可结束“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行。

纯电G级越野车搭载的碳化硅逆变器后果高达99%，四驱断开安装可使电机与前轴解耦，结束两驱行驶风景，高速驾驶可省俭10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要能源时可深踩油门，300毫秒内快速规复四驱风景。

智驾智舱以“中国速率”踏进行业头部

插足电动化期间，飞驰正以“中国速率”在智能化期间打造行业第一梯队的科技革命。在以12个月结束L2+导航扶持驾驶系统量产后，飞驰接续加速智能化程度，带来了下一代智舱智驾的MB.OS全新域限制架构。

MB.OS将成为往日每辆飞驰车型的“核心神经系统”，将当先搭载在纯电CLA上；狡饰4大功能域和1个通讯模块，从车端到云霄结束软硬件解耦，冲破平台和时刻限制，让每辆车结束终生进化。

假造助理交互后果进步50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%；进步当然语义透露智商、营救情谊对话；诳骗大模子GPT后可支吾6大场景，带口音平凡话识别率进步20%。

全新MBUX千里浸式导航深度会通智驾信息，高速、城快路、平凡路、泊车场里面路等均可用，紧要信息透露在最醒缠绵位置，在职何谈路上王人不迷途。

动作民众首个赢得L3级有条目自动驾驶系统国外认证的车企，飞驰已变成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。全新“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已在公开谈路上进行测试，上线后智驾智商将踏进行业头部，比好意思华为问界、小鹏、理念念等车企。

诳骗端到端大模子、数据驱动地标检测，结束感知决策一体化；接纳纯视觉决策，不依赖高精舆图，只消有导航，哪儿王人能开。

该系统还基于AI大模子驱动，结束更奢睿的学习智商，包括大王人中国司机素材九游体育app娱乐，更擅长中国式驾驶博弈、更妥当飞驰行动，同期通过不休迭代越用越像“老司机”。