作家 | 林晴晴

剪辑 | 袁斯来

36氪获悉，航空能源研发制造企业「鸿鹏航空」近日已完成A+轮融资，这是继2023年年末完成A轮融资后的新一轮融资进展。本轮融资由珠海大横琴集团领投，高大鞭策银珠成本捏续加注跟投，特出摩尔基金跟投。

「鸿鹏航空」设置于2020年，主要从事航空发动机的假想、研发、坐褥和维修保险业务，已酿成包括涡桨、活塞、混动增程能源系统在内的多脉络家具体系。

现时，国内通航及低空经济的实际还是深刻到各个领域，隐匿了农业植保、电力巡检、物发配送、旅游不雅光、环境监测以及救急补助等多个场景，涵盖第一、第二、第三产业。

航空发动机是航空遨游器的中枢部件，是飞机的能源着手，径直决定了遨游器的性能、成果和可靠性。但是，由于国内民用、通用航空的能源系统基础薄弱，民用航空发动机严重过期于寰宇先进水平。

「鸿鹏航空」首创东谈主许可达告诉36氪，“在通用、民用航空领域，中微型航空发动机是一个‘小切口、大纵深’的细分市集，耐久以来，市集主要依赖国外家具，枯竭强有劲的竞争力家具和品牌，这块市集空缺亟需填补。”

基于此，「鸿鹏航空」团队针对“适航”“低成本”这两个中枢家具力，以物流场景为主，同期兼顾一些其他的民用场景需求，举例补助、救急、旅游不雅光等，斥地适航低成本发动机，为通用航空及低空遨游器提供可得志本色能源需求的能源安装治理决议。

现时，「鸿鹏航空」旗下家具包括D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混动增程能源系统。其中中枢家具之一的鸿鹏D160重油活塞发动机是当今亚洲地区惟一通过EASA适航认证的活塞航空发动机，该发动机是一款160kw四冲程活塞发动机，具有共轨燃油系统，由双FADEC甘休，并配有减慢运行安装，累计遨游时候可跳跃20000小时。

鸿鹏D160重油活塞发动机假想图

2024年10月21日，鸿鹏航空活塞发动机珠海坐褥基地在斗门大横琴5.0产业新空间阐扬齐备投产，这是国内民营发动机企业中首个齐全引入欧洲航空安全局适航范例（EASA范例）拼装线布局的CKD工场，并齐全隐匿了从研发试制、坐褥拼装到各人MRO行状体系三大板块，许可达告诉36氪，工场一期坐褥线还是所有投产，单款发动机年产量将达到500台/年，跟着二期工程建造完成，年产量还将更高。

鸿鹏航空活塞发动机珠海坐褥基地

珠海坐褥基地亦然「鸿鹏航空」的首个航空发动机量产工场。公司董事、首席财务官陈晨告诉36氪，该基地将捏续提高「鸿鹏航空」的造血才智，为公司长期发展打下坚实基础。

低空经济的火热也催生了“能源类型”之争，相近珠海航展，「鸿鹏航空」露出，将在航展时期首发团队自主研发的E300混动增程能源系统，该花样领有3项实用性专利，“是一款面向将来20年航空发展能源需求的转换家具”，亦然国内首个由民营企业自主研发并研制见效的类型发动机。

许可达以为：“如今还是由了‘用市集换工夫’的阶段，低空经济要获取进一步畛域化发展，‘适航’和‘低成本’这两个打算至关高大。因此，鸿鹏航空引进国际的工夫、完善国内高端供应链，研发高性价比和得志适航条件的航空发动机家具。”

团队方面，「鸿鹏航空」中枢首创团队有多年两用航空安装不休及研发布景，大多来自两用工夫领域，在发动机工夫及市集念念考方面均有一定累积，据首创东谈主先容，团队与欧洲两大头部航空发动机假想机构进行了联接，通过学问产权购买、股权收购的方法，保证了航空发动机的最高假想水温文EASA适航范例。

据悉，「鸿鹏航空」近期还将完成新一轮融资。

投资东谈主不雅点：

银珠成本首创合鞭策谈主Crespo Chen暗示：银珠成本专注航空、航天及帆海领域的早期投资，并永久看好航空领域通用航空器及能源安装的市集前程：当今，中国在航空载物及载东谈主领域与好意思国市集畛域的差距极大，具备巨大的当然快速提高空间。同期，市集差距的高大原因在于枯竭具备坚实家具力的飞机及发动机。鸿鹏航空通过“引进消化-正向研发-国产化”旅途，家具研发及量产职责完了了时候相对可控、成本相对较低九游体育娱乐网，活着界一流假想水平基础上发展出优异的家具力，该旅途不仅在其涡桨研发中评释可行，也展示了公司在其他品类的横向拓展才智，具备巨大的后劲和价值。